高速公路服務區空餘（yú）車位係統（tǒng）|賽克藍（lán）鵬SUCCBLR|高速公路服務區剩（shèng）餘車位采（cǎi）集與發（fā）布解決（jué）方案-河北京鵬電子科技有限公司

方（fāng）案背景（jǐng）：

　　在《高（gāo）速公路服務區（停車區）服務規範（試行（háng））》文件中要求（qiú）：在停車服（fú）務上（shàng），規（guī）範條（tiáo）文要求（qiú）停車場場地規模（mó）充（chōng）分考（kǎo）慮運營後車流增長情況，需（xū）提供適量的停車位；服務（wù）區入（rù）口前方（fāng）宜設置停車位電子指示標牌（pái），動態提示剩餘停車位等信（xìn）息；停車場（chǎng）應實（shí）行劃區設置，小型客車（chē）、大型（xíng）客車、貨車（chē）和危化品車、牲（shēng）畜車等特（tè）殊車輛應分（fèn）區停放；危（wēi）化品（pǐn）車輛停靠（kào）區（qū）應（yīng）進行專項規劃設計（jì），以滿足安全管理的（de）需（xū）要等。

高速服務區停車的問題：
服務區停（tíng）車的剛（gāng）性需（xū）求（qiú）：
＊高（gāo）速公路（lù）上運行的駕乘人員（yuán）在生（shēng）理（lǐ）和心理需求上對服務區停（tíng）車休息有剛（gāng）性（xìng）需求；
＊車輛安（ān）全運行（háng）條（tiáo）件與管理辦法對服務（wù）區（qū）停車有剛（gāng）性要求；
服（fú）務區停車服務的局限性：
＊日（rì）常基礎設備閑（xián）置，節假日基礎設（shè）施超負荷運（yùn）行；
＊加油（yóu）站加（jiā）油效率對服務區（qū）車輛進出（chū）的影響。

方案（àn）拓撲圖

係統業務（wù）流（liú）程（chéng）：
1、高速公路上的駕（jià）乘（chéng）人（rén）員韓看見服務區（qū）外的引導（dǎo）屏看見入口顯示屏上（shàng）顯示有剩餘車位，將車開入（rù）服務（wù）區；
2、服（fú）務區入（rù）口（kǒu）檢測設備識別到車輛進入服（fú）務區，誘導控製器（qì）將入（rù）口顯示屏（píng）剩餘車位數減一；
3、車輛（liàng）從服務區出口車道（dào）離開（kāi）的同（tóng）時（shí）被檢測設備識別並傳（chuán）送給停車誘導控製器，誘導控製器將入口顯示屏剩餘車位數加一；
係統（tǒng）特殊操（cāo）作：
服務區（qū）需要維（wéi）護時，通過係統配置的桌麵設置終端（duān）將服務區（qū）剩餘車位（wèi）修改（gǎi）為（wéi）0，入（rù）口處的顯示屏（píng）實時顯示（shì）服務區車位已滿。，避免車輛誤入服（fú）務區匝（zā）道。

設備清單

區域控製（zhì）器SL-100MF 1台（tái），區域控製箱 1個，入口車位（wèi）顯示屏 1塊，車輛檢測（cè）器 4個，地感線圈 4盤（pán），桌（zhuō）麵控製（zhì）終端 1台

說明：一個（gè）高速服務區有兩個子服務區，兩個子服（fú）務區所需設備數量為以上清單（dān）乘2。

方案價值
一（yī）、車位數據信（xìn）息化
通過（guò）實時監（jiān）測（cè）進出服務區（qū）的（de）車輛通行狀態，獲取服務區空餘車位（wèi）數；
二、服務區入口前方設置（zhì）停車位電子指示標牌
通過入口（kǒu）處（chù）的顯示屏，動態提示剩餘停車位；
三（sān）、車位數據可管理
空車位（wèi）數可通過桌麵設置終端隨時調整、修改；
四（sì）、係統維護簡易
工（gōng）業級硬件，嵌入式操作（zuò）係統，友好的人（rén）機界（jiè）麵（miàn），無（wú）需本地IT算力投入。

工（gōng）程案例